torstai 1. joulukuuta 2016

Ford esittelee teknologioita, jotka helpottavat pysäköintiä ja tekevät ajamisesta turvallisempaa

Aktiivinen pysäköintiavustin

Pysäköinti ei ole kuljettajien mielipuuhaa Euroopassa. Isossa-Britanniassa neljännes onnettomuuksista sattuu pysäköintialueilla.¹ Lähes puolet kuljettajista kertoo ajavansa mieluummin kauemmas päämäärästään kuin pysäköivänsä taskuparkkiin.²

Kehitysvaiheessa oleva, auton takaa kulkevasta liikenteestä varoittava jarruttava toiminto (Cross-traffic alert with braking) on tarkoitettu vähentämään pysäköintiin liittyvää stressiä. Se tunnistaa auton takaa kulkevat ihmiset ja esineet ja varoittaa kuljettajaa äänimerkillä. Jos kuljettaja ei reagoi, se käyttää jarruja automaattisesti. Laajakulmatakakamera (Rear wide-view camera) esittää auton näytöllä laajakuvan auton takaa. Paranneltu aktiivinen pysäköintiavustin (enhanced active park assist) pysäköi auton rinnakkaisparkkiin ja taskuparkkiin napin painalluksella.

”Olemme sopeutuneet ajamisen haasteisiin, mutta se on silti yksi päivän vaativimmista tehtävistä, jonka useat meistä suorittavat joka päivä”, sanoi Torsten Wey (Manager, Chassis & Safety Electronics, Ford of Europe). ”Teknologia osoittaa jo potentiaalinsa tehdä autoilusta vähemmän stressaavaa. Fordin investointi tutkimus- ja kehitystyöhön tuottaa tulosta vauhdittamalla innovaatiota kuljettajaa avustavien teknologioidemme portfolion laajentamiseksi. Sen tarjoamat teknologiat mahdollistavat sellaisen toiminnallisuuden ja suorituskyvyn, jota asiakkaamme tulevat arvostamaan.”

Lisäksi Ford on kehittänyt teknologioita, jotka auttavat kuljettajaa väistämään muita ajoneuvoja ja välttämään törmäykset korkealla nopeudella ja jotka varoittavat kuljettajia ajamasta moottoritien väärällä puolella.

Uusien teknologioiden odotetaan tulevan saataville Fordin ajoneuvoissa seuraavan kahden vuoden aikana. Ne edustavat osaltaan Fordin sitoutumista kolminkertaistaa investoinnit kuljettajaa avustaviin ominaisuuksiin, niiden kehitykseen ja niiden valmiuksien laajentamiseen, jolloin ruuhkassa pysäköintiä ja ajamista helpottavien järjestelmien sekä törmäysten välttämistä estäviä teknologioita voidaan tuoda markkinoille nopeammin.

”Kuljettajien on pysyttävä ajaessaan valppaina ja reaktiokykyisinä, mutta kuljettajaa avustava teknologia voi tuoda lisätukea”, sanoi Edmund King OBE, Automobile Associationin puheenjohtaja. ”Fordin kehittämät avustinteknologiat ovat erittäin hyödyllisiä, sillä ne voivat auttaa kuljettaa välttämään törmäyksiä, huomaamaan tienkäyttäjiä sokeissa pisteissä sekä hävittämään pysäköintiraivon tekemällä pysäköinnistä helpompaa.”

Pysäköinnistä vähemmän stressaavaa

Parkkipaikoilla sattuneista onnettomuuksista johtuvat korjaustyöt maksavat kuljettajille Isossa-Britanniassa jopa 800 miljoonaa euroa joka vuosi.3 Viimeisen 20 vuoden aikana autojen leveys on kasvanut noin 16 prosenttia, mutta monet pysäköintiruudut ovat edelleen samankokoisia kuin aiemmin.³

Lisäksi 47 prosenttia kuljettajista pysäköi mieluummin kauemmas päämäärästään välttääkseen taskupysäköinnin, 15 prosenttia välttelee taskupysäköintiä kokonaan ja 75 prosenttia kuljettajista on jännittynyt joutuessaan pysäköimään muiden kuljettajien nähden.²

”Pysäköinti on yksi stressaavimmista kokemuksista ratissa, ja kaupunkiympäristössä pysäköintipaikkaa etsiskelevät kuljettajat voivat aiheuttaa liikenteen sujuvuudelle ja stressitasoille lumipalloefektin”, sanoi Dirk Gunia (Supervisor, Driver Assist Electronics, Ford of Europe). ”Teknologiat, kuten paranneltu aktiivinen pysäköintiavustin, auttavat kuljettajia tuntemaan olonsa varmaksi pysäköitäessä paikkoihin, joita he muutoin saattaisivat pitää liian pieninä.”

Paranneltu aktiivinen pysäköintiavustin hallitsee ohjausta, vaihteiden vaihtoa sekä liikettä eteen ja taakse auton pysäköimiseksi napin painalluksella. Järjestelmä voi automaattisesti pysäköidä taskuparkkiin ja lähteä siitä sekä peruuttaa ajoneuvon pysäköintiruutuun kahden auton väliin. Paranneltu aktiivinen pysäköintiavustin käyttää myös antureita löytääkseen sopivia pysäköintipaikkoja.

Jarruilla varustettu, auton takaa kulkevasta liikenteestä varoittava toiminto tarkastelee auton takana olevaa tilaa antureilla. Jos kuljettaja peruuttaa eikä reagoi äänimerkkiin, järjestelmä jarruttaa autoa itse. Järjestelmää kehitetään huomaamaan myös moottoripyörät ja polkupyörät.

Rear wide-view -laajakuvatakakamera esittää auton takana olevasta tilasta laajakuvanäkymän ajoneuvon näytöllä, samankaltaisesti kuin Ford Edgen, Galaxyn ja S-MAX:in keulassa oleva laajakulmaetukamera (Front Wide View Camera). Peruutettaessa se näyttää myös kulmien taakse ja auton takana olevat tai sitä lähestyvät esteet ja esineet.

Törmäyksien välttäminen

Ford kehittää uutta teknologiaa, joka voi auttaa kuljettajia välttämään törmäyksiä hitaammin liikkuvien tai pysähtyneiden ajoneuvojen kanssa.

Törmäyksenväistöavustin (evasive steering assist) on suunniteltu kaupunkiajo- ja moottoritienopeuksiin. Avustimen tutka ja kamera havaitseva edessä olevat, hitaammin liikkuvat ja pysähtyneet ajoneuvot ja tehostaa ohjausta, jotta kuljettaja voi väistää ajoneuvoa kolarin uhatessa.

Järjestelmä aktivoituu, jos tilaa kolarin välttämiselle ei ole tarpeeksi vain jarrupoljinta käyttämällä ja kuljettaja päättää toimia. Törmäyksenväistöavustin perustuu olemassa olevaan Forward Collision Warning- ja Pre-Collision Assist -törmäyksenestoteknologiaan, joka lieventää nokkakolareiden vakavuutta, tapahtuipa törmäys sitten toisen ajoneuvon tai jalankulkijan kanssa; lisäksi se voi auttaa kuljettajaa välttämään törmäyksiä kokonaan.

”Heti kuljettajan pyrkiessä väistämään hitaampaa autoa hätätapauksessa törmäyksenväistöavustin aktivoituu ja auttaa väistöliikkeessä helpottamalla nopeita ohjausliikkeitä”, sanoi Peter Zegelaar (Technical expert brake controls, Automated Driving, Ford of Europe).

Varoitus väärään suuntaan ajamisesta

Ford kehittää teknologiaa, joka voi auttaa kuljettajia ajamasta väärään suuntaan moottoritiellä.

Väärällä puolen tietä ajamisesta aiheutuneet onnettomuudet johtavat muunlaisia onnettomuuksia todennäköisemmin vakaviin loukkaantumisiin ja kuolemantapauksiin. Saksassa 3 prosenttia kuolemaan johtavista moottoritieonnettomuuksista johtuu väärällä puolella tietä ajamisesta ja aiheuttaa noin 20 kuolemantapausta vuosittain.⁴

Wrong Way Alert -varoitusjärjestelmä käyttää tuulilasissa olevaa kameraa ja tietoja auton navigointijärjestelmästä ja varoittaa kuljettajaa äänimerkeillä ja varoitussymboleilla, kun auto ohittaa kaksi kielletty ajosuunta -liikennemerkkiä moottoritien ajoluiskalla. Järjestelmä perustuu liikennemerkkitunnistimeen (Traffic Sign Recognition), joka lukee liikennemerkkejä tuulilasiin asennetulla kameralla ja ilmoittaa niistä kuljettajille. Wrong Way Alert käyttää kameraa ja navigaatiojärjestelmää auttaakseen kuljettajia pysähtymään tai kääntymään. Järjestelmä tulee ensimmäisenä asiakkaiden saataville Saksassa, Itävallassa ja Sveitsissä.

Ford on jo aiemmin esitellyt Traffic Jam Assist -teknologian, ja sen odotetaan saapuvan asiakkaiden saataville kahden vuoden sisällä. Järjestelmä auttaa kuljettajaa pitämään auton ajokaistan keskellä sekä jarruttaa ja kiihdyttää pysyäkseen edellä olevan auton tahdissa.

Pidemmällä aikavälillä Ford kehittää myös edistyksellistä, kameratoimista ajovalojärjestelmää (Camera-Based Advanced Front Lighting System), joka leventää ajovalojen keilaa risteyksissä ja liikenneympyröissä luettuaan liikennemerkit.

Kuljettajaa avustavien teknologioiden johtaja

Ford on jo nyt johtavassa asemassa kuljettajaa avustavien teknologioiden tuomisessa useamman asiakkaan saataville. Euroopassa Ford on tarjonnut asiakkaille laajan valikoiman ominaisuuksia jo useita vuosia. Näitä ominaisuuksia ovat esimerkiksi:

  • Pre-Collision Assist -törmäyksenestoavustin jalankulkijan tunnistuksella
  • Älykäs nopeudenrajoitin (Intelligent Speed Limiter) täydentää liikennemerkit tunnistavaa järjestelmää (Traffic Sign Recognition) sekä mukautuvaa vakionopeudensäädintä, ja ollessaan aktiivisena se säätää kaasua auttaakseen kuljettajaa pysymään nopeusrajoituksen sallimassa nopeudessa.
  • Häikäisemättömät kaukovalot (Glare-Free Highbeam) käyttävät tuulilasiin asennettua kameraa havaitakseen jopa 100 metrin päässä olevien polkupyörien etu- ja takavalot, jopa 400 metrin päässä olevien moottoripyörien etu- ja takavalot sekä jopa 800 metrin päässä olevien autojen etu- ja takavalot; järjestelmä käyttää varta vasten kehitettyjä ajovaloja estääkseen valoa, joka voisi hetkellisesti häikäistä muita kuljettajia ja pyöräilijöitä
  • Fordin mukautuva ajovalojärjestelmä säätää valokeilan kulmaa ja voimakkuutta ajo-olosuhteiden mukaiseksi; mukana on säähän mukautuva valaistustila (Weather-Dependent Lighting), joka säätää ajovaloja automaattisesti, jotta kuljettaja huomaa tien vieressä olevat vaarat erittäin rankassa sateessa
Lisäksi Ford tarjoaa asiakkailleen pysäköintiteknologioita kuten:

Rinnakkaispysäköintiavustin (Perpendicular Parking) havaitsee pysäköintipaikkoja ja peruuttaa auton ilman kuljettajan ohjausta muiden autojen viereen samalla periaatteella, jolla aktiivinen pysäköintiavustin (Active Park Assist) auttaa kuljettajia taskupysäköinnissä

Parkkiruudusta poistumisavustin (Park-Out Assist) auttaa rinnakkaiselta pysäköintipaikalta lähtevää kuljettajaa; järjestelmä ohjaa autoa kuljettajan käyttäessä kaasu- ja jarrupoljinta

Sivupysäköintiavustin (Side Parking Aid) antaa varoitusäänen ja esittää näytöllä etäisyyden auton ympärillä oleviin esteisiin

Risteävän liikenteen varoitin (Cross Traffic Alert) varottaa autopaikalta pois peruuttavaa kuljettajaa mahdollisesti takana kulkevista autoista

Muita kuljettajaa avustavia teknologioita ovat mukautuva vakionopeudensäädin (Adaptive Cruise Control), kuolleen kulman varoitusjärjestelmä (Blind Spot Information System), liikennemerkkitunnistin (Traffic Sign Recognition), kaistavahti (Lane Keeping Alert), kaistanpitoavustin (Lane Keeping Aid) ja Driver Alert -vireystason valvonta.

# # #

¹ Accidentexchange.com. Vuonna 2014 22,78 prosenttia Accident Exchangen kirjaamista onnettomuuksista liittyi parkkipaikkoihin (501 160 yhteensä 2,2 miljoonasta onnettomuudesta).

² https://www.osv.ltd.uk/osv-reveal-brits-dread-parking/

³ http://www.dailymail.co.uk/news/article-2838510/Drivers-1-400-car-park-prangs-day-Vehicles-getting-bigger-spaces-staying-size-blamed-accidents-cost-drivers-716m-year.html

https://www.adac.de/_mmm/pdf/rv_falschfahrer_sp_0814_83112.pdf

tiistai 29. marraskuuta 2016

Uusi Ford Kuga esitelty Suomessa

Uusi Ford Kuga esiteltiin Auto 2016 -tapahtumassa Helsingissä 18.-20.11.2016
Uudessa Kugassa on Fordin SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä, innovatiivisia kuljettajaa avustavia teknologioita, ergonomiset ja mukavat sisätilat sekä tehokkaita moottoreita, kuten 1.5 litran 120-hevosvoimainen TDCi-dieselmoottori, jonka EU-yhdistetty polttoaineenkulutus on 4,4 l/100 km ja CO2-päästöt 115 g/km.*

Uusi Kuga on myös varustettu rinnakkaispysäköintiteknologialla (Perpendicular Parking), joka auttaa kuljettajia pysäköimään, parannetulla versiolla Active City Stop -törmäyksenestojärjestelmästä ja Fordin mukautuvalla ajovalojärjestelmällä, joka takaa optimaalisen näkyvyyden hämärässä valaistuksessa. Muihin edistyksellisiä teknologioihin kuuluvat Hands-Free-takaluukku ja Fordin älykäs AWD-neliveto.

”Uusi Kuga tarjoaa uraauurtavia uusia ominaisuuksia ja teknologioita, joiden avulla kuljettajat ovat kytkettyinä verkkoon ja jotka tekevät ajamisesta miellyttävää, turvallista ja tyylikästä”, sanoi Joe Bakaj (Vice President, Product Development, Ford of Europe). ”Edistyksellinen uudelleensuunnittelu on antanut Kugalle raikkaan ja modernin ilmeen, kun taas SYNC 3 -järjestelmän avulla kuljettajat voivat olla yhteydessä ajoneuvonsa ja kytkettyjen laitteiden kanssa saumattomasti tavalla, joka oli mahdotonta vain muutama vuosi sitten.”

Saumaton SYNC 3

Ford Kugassa on uusi SYNC 3 -järjestelmä, jolla kuljettajat voivat ohjata audio-, navigaatio- ja ilmastointijärjestelmää sekä kytkettyjä älypuhelimia yksinkertaisten, aiempaa keskustelevampien äänikomentojen avulla. Ford on hyödyntänyt tutkimuksista ja kyselyistä kerättyjä yli 22 000 asiakkaan kommentteja ja näkemyksiä varmistaakseen, että uusi versio on asiakasystävällisin järjestelmä tähän mennessä.

SYNC 3 -järjestelmä on nopeampi ja käytettävät komennot ovat yksinkertaisempia**. Kytkemällä äänikomennon päälle ja sanomalla ”I need a coffee”, ”I need petrol” tai ”I need to park” kuljettajat voivat paikantaa lähialueen kahvilat, bensa-asemat tai parkkipaikat sekä löytää juna-asemat, lentokentät ja hotellit.

Kugan kuljettajat voivat käyttää SYNC 3 -järjestelmän 8 tuuman kosketusnäyttöä kuten he käyttävät älypuhelimiaan. Uudessa käyttöliittymässä on suuremmat, helpommin käytettävät painikkeet ja siinä voi käyttää ensimmäistä kertaa nipistys- ja pyyhkäisytoimintoja.

iPhonen käyttäjät voivat aktivoida Apple CarPlay -sovelluksen, joka tekee iPhonen käyttämisestä turvallisempaa ajon aikana. Sen avulla kuljettaja voi soittaa puheluita, valita musiikkia, lähettää ja vastaanottaa viestejä ja saada liikennetilanteen huomioivia reittiohjeita. Android™-käyttäjät voivat vastaavasti aktivoida Android Auto™ -sovelluksen, jonka avulla kuljettajat pääsevät turvallisemmin käyttämään mm. Googlea, Google Mapsia ja Google Playta. Ohjelmisto on mahdollista päivittää suoraan Wi-Fin kautta.

SYNC 3 myös tarjoaa asiakkaille SYNC AppLink -järjestelmän, jolla kuljettajan paikalta voi ääniohjauksen avulla hallita useita älypuhelinsovelluksia, joihin kuuluu Glympse, Aupeo, Spotify, MyBoxMan, HearMeOut, AccuWeather ja Los 40 Principales.

”Kaipaatpa sitten aamukahvia päivittäisellä työmatkallasi tai haluat kuitata matkakustannukset toimittamalla paketin, SYNC 3 -järjestelmä tarjoaa uusia innovatiivisia tapoja pysyä kytkettynä ajon aikana”, sanoi Christof Kellerwessel (Chief Engineer, Electronic and Electrical Systems Engineering, Ford of Europe). ”Järjestelmä on suunniteltu täydentämään nykyaikaisia älypuhelimia intuitiivisen 8 tuuman näytön avulla, ja se ymmärtää paremmin luonnollista puhetta, on nopeampi ja tarjoaa helpommin luettavan graafisen käyttöliittymän.”

Yksinkertaisempaa pysäköintiä edistyksellisen teknologian avulla

Uusi Ford Kuga tekee ajamisesta ja pysäköinnistä yksinkertaisempaa hyödyntämällä Fordin edistyksellistä kuljettajaa avustavaa teknologiaa. Uusi rinnakkaispysäköintiavustin (Perpendicular Parking) täydentää puoliautonomista Active Park Assist -pysäköinninavustusteknologiaa, jonka lähes puolet asiakkaista otti autoonsa valinnaisvarusteena viime vuonna. Rinnakkaispysäköintijärjestelmä käyttää ultraäänitunnistimia paikantamaan pysäköintipaikkoja muiden autojen vierestä ja tien sivusta ja ohjaa autoa kuljettajan hallitessa kaasua ja jarrua.

Lisätunnistimet mahdollistavat myös teknologiat, jotka auttavat kuljettajaa pysäköintipaikalta poistuttaessa:

Risteävän liikenteen tunnistava Cross Traffic Alert varoittaa pysäköintiruudusta pois peruuttavia kuljettajia ajoneuvoista, jotka saattavat pian olla auton takana. Laitteen tutkan kantama on enimmillään 40 metriä. Järjestelmä antaa kolme varoitusääntä, jos se havaitsee auton lähestyvän jommaltakummalta puolelta.

Parkkiruudusta poistumisavustin (Park-Out Assist) auttaa rinnakkaiselta pysäköintipaikalta lähtevää kuljettajaa. Kuljettajan valittua oikean tai vasemman puolen järjestelmä ohjaa autoa samalla, kun kuljettaja käyttää kaasu- ja jarrupoljinta

Uudessa Kugassa on tarjolla paranneltu versio Fordin Active City Stop -törmäyksenestojärjestelmästä, joka toimii jopa 50 km/h nopeudessa verrattuna edellisen version 30 km/h toimintanopeuteen. Järjestelmä käyttää auton keulassa olevia antureita havaitsemaan paikallaan olevia esineitä edessä olevalla tiellä ja valmistelee jarrut valmiustilaan, jos auto lähestyy kohdetta liian nopeasti. Mikäli kuljettaja ei reagoi, järjestelmä vähentää moottorin vääntömomenttia ja jarruttaa automaattisesti vähentäen törmäyksen vaikutusta tai estäen sen kokonaan.

Uusimman Ford MyKey -teknologian avulla Kugan omistajat voivat ohjelmoida auton avaimen ja estää tulevat puhelut, rajoittaa huippunopeutta, estää kuljettajaa avustavien teknologioiden ja turvallisuusominaisuuksien pois päältä kytkemisen, rajoittaa audiojärjestelmän äänenvoimakkuutta tai estää audiojärjestelmän toimimisen, jos autossa olevat eivät käytä turvavyötä. Parannellussa MyKeyssä on enemmän mahdollisuuksia sekä nopeuden rajoittamiseen että nopeudesta muistuttamiseen.

Tyylikäs Kuga

Uusi Kuga edustaa Fordin viimeisintä muotokieltä, jolle on ominaista rohkea, sporttinen ilme. Muotokieli on sama kuin EcoSportissa ja täysin uudessa Edgessä. Suurta, puolisuunnikkaan muotoista yläsäleikköä ja pienempää alasäleikköä reunustavat uudet virtaviivaiset ajovalot LED-huomiovaloilla ja tyylikkäät sumuvalot.

Uudelleenmuotoillut takavalot viimeistelevät sporttisen ilmeen. Saatavana on myös valikoima 17-, 18- ja 19-tuumaisia kevytmetallivanteita. Uusia korin värejä ovat Guard Grey -harmaa ja Copper Pulse -kupari, ja ne ovat saatavana läpi koko malliston. Saatavana on myös sisään vetäytyvä vetokoukku; kun vetokoukkua ei käytetä, se menee piiloon takapuskurin alle.

Kugan sisätilat ovat entistä ergonomisemmat, tyylikkäämmät ja mukavammat.

Ohjauspyörän ja ilmastoinnin kytkimet ja painikkeet ovat selkeämmät, niitä on vähemmän, ja ne myös erottuvat helpommin. Ohjauspyörän saa myös nahkaisena ja lämmitettynä, ja kaikissa Kugan automaattivaihteistolla varustetuissa malleissa on vaihteenvalitsimet myös ohjauspyörässä.

Uudet mukavuusvarusteet tekevät Kugasta entistäkin käyttäjäystävällisemmän. Sähkötoiminen käsijarru on helppokäyttöinen ja vapauttaa säilytystilaa keskikonsolista, johon mahtuu erilaisia pulloja ja kuppeja. Keskikonsolissa on myös uusi USB-pistoke mobiililaitteiden käyttöä ja lataamista varten. Lisäksi Kugassa on ovien lukituksen merkkivalo.

Kugassa on myös Hands-Free-takaluukku, jonka saa avattua tai suljettua heilauttamalla jalkaa takapuskurin alla. Joka kolmas asiakas on ottanut tämän valinnaisvarusteen omaan autoonsa.

Ford Performance -malliston inspiroima Kuga ST-Line ja ylellinen Kuga Vignale ovat nyt ensi kertaa saatavilla. Osana kaikkein aikojen kattavinta Kuga-valikoimaa ajoneuvot tarjoavat enemmän valinnanvaraa niin ulkoasun kuin varustelun osalta.

Kuga ST-Line -mallin ulkoasun ja sisätilojen ilmeeseen lukeutuu ainutlaatuiset kevytmetallivanteet ja urheilullisesti muotoillut istuimet. Kuga ST-Line asettuu Fiesta ST-Line-, Focus ST-Line- ja Mondeo ST-Line -mallien rinnalle. Kuga ST-Line on varustettu Kuga-mallin toistaiseksi urheilullisimmilla ajodynamiikkaominaisuuksilla. Alustaparannuksiin lukeutuu optimoitu jousitus ja ohjaus, jotta ajoneuvo kallistuisi vähemmän ja reagoisi ohjaukseen terävämmin.

Ylelliseen Kuga Vignale -malliin on saatavilla ainutlaatuisia viimeistelyjä, kuten helmiäispintainen Milano Grigio -väri sekä istuimien ja ovien sisäpuolen kuusikulmioin kuvioitu Windsor-nahka erikoistikkauksilla.

Vignale edustaa Fordia hienostuneimmillaan. Nykyaikainen ja ylellinen tuote sekä omistamiskokemus tuovat yhteen palkitun muotoilun, korkealaatuisen käsityön, edistykselliset teknologiat ja eksklusiivisia varusteita. Kuga Vignale seuraa Ford Mondeo Vignale-, S-MAX Vignale- ja Edge Vignale -malleja Euroopassa.

Tehokkaat ja taloudelliset moottorit

Uuteen Kugaan on saatavilla Fordin uusimmat TDCi-dieselmoottorit ja EcoBoost-bensiinimoottorit, joiden CO2-päästöt ovat alhaiset ja käyttökustannukset edullisemmat.

Etuvetoisiin malleihin on saatavana 1.5 litran 120-hevosvoimainen TDCi-dieselmoottori kuusinopeuksisella manuaalivaihteistolla. Sen polttoaineen kulutus on 4,4 l/100 km ja CO2-päästöt 115 g/km. Moottori on kulutukseltaan viisi prosenttia parempi kuin poistuva 2.0 litran 120-hevosvoimainen TDCi-dieselmoottori.

Muita edistyksellisiä voimansiirtovaihtoehtoja ovat:

Etuvetoisiin malleihin 1.5 litran 120-hevosvoimainen TDCi-moottori kuusinopeuksisella PowerShift-automaattivaihteistolla, kulutus 4,8 l/100 km ja CO2-päästöt 124 g/km

2.0 litran 150-hevosvoimainen TDCi-moottori kuusinopeuksisella manuaalivaihteistolla AWD-nelivetona (kulutus 5,2 l/100 km ja CO2-päästöt 135 g/km) tai kuusinopeuksisella PowerShift-automaattivaihteistolla (kulutus 5,2 l/100 km ja CO2-päästöt 134 g/km)

2.0 litran 180-hevosvoimainen TDCi-moottori kuusinopeuksisella PowerShift-automaattivaihteistolla ja AWD-nelivedolla (kulutus 5,2 l/100 km ja CO2-päästöt 134 g/km CO2)

Fordin 1.5 ja 2.0 litran TDCi-dieselmoottorit on varusteltu uusilla edistyksellisillä dieselteknologioilla. Pakokaasujärjestelmän jälkikäsittely auttaa vähentämän NOx-päästöjä, timantintapainen komponenttipinnoite vähentää kitkaa ja hienostunut turboahdin parantaa moottorin hengitystä.

Fordin turboahdetut EcoBoost-bensiinimoottorit on varustettu edistyksellisillä teknologioilla kuten polttoaineen suorasuihkutus ja muuttuva nokka-akselien ajoitus (Twin-independent Variable Cam Timing). Kugan EcoBoost-moottorivalikoimaan kuuluvat:

1.5 litran EcoBoost 150 hv kuusinopeuksisella manuaalivaihteistolla etuvetoisena, kulutus 6,2 l/100 km ja CO2-päästöt 143 g/km

1.5 litran 182-hevosvoimainen EcoBoost kuusinopeuksisella automaattivaihteistolla AWD-nelivedolla, kulutus 7,4 l/100 km ja CO2-päästöt 171 g/km

Kautta linjan valikoimaan kuuluu polttoainetta säästäviä teknologioita kuten Auto-Start-Stop-toiminto ja älykäs uudelleenlataus (Smart Regenerative Charging), joka käyttää laturia valikoivasti ja lataa akkua moottorijarrutuksen ja jarrutuksen aikana.

Parempi näkyvyys ja turvallisuus

Uusimmat Fordin teknologiat parantavat sekä autossa olevien että muiden tienkäyttäjien turvallisuutta. Hienostunut korin muoto auttaa puolestaan kuljettajaa näkemään ulos paremmin.

Fordin mukautuva ajovalojärjestelmä (Adaptive Front Lighting System) on ensi kertaa saatavana Kugaan. Se tarkkailee vallitsevia valo-olosuhteita ja optimoi näkyvyyden säätämällä uusien bi-xenon-ajovalojen valonsädettä seitsemän eri asetuksen välillä ajoneuvon nopeudesta, ohjauskulmasta ja edellä olevan kohteen etäisyydestä riippuen.

Mukautuvaan ajovalojärjestelmään kuuluu säähän reagoiva valaistuksen tila (Weather-Dependent Lighting), joka säätää ajovaloja automaattisesti ja auttaa kuljettajaa huomaamaan tien vieressä olevat vaarat erittäin rankassa sateessa. Havaittuaan rankan sateen järjestelmä lyhentää ja leventää valonsädettä, jotta tien sivut valaistuvat paremmin eivätkä valot häikäise vastaantulevien autojen kuljettajia.

Uuden Kugan konepelti on veistoksellinen ja se korostaa auton sporttista ilmettä. Konepellin muotoilu parantaa jalankulkijoiden turvallisuutta kolaritilanteissa. Sekä konepelti että takaluukun kansi on suunniteltu estämään kalliimpien osien vaurioituminen törmäystilanteessa.

Uudessa Kugassa on myös seuraavat Fordin kehittyneet teknologiat:

Fordin älykäs AWD-neliveto (Intelligent All Wheel Drive) säätää vääntömomentin määrää renkaittain optimoiden käsiteltävyyden ja pidon erityisesti liukkaissa olosuhteissa

Aliohjautumisen hallintajärjestelmä (Curve Control) parantaa auton hallittavuutta, jos kuljettaja ajaa mutkaan liian lujaa

Kaarreajon hallintajärjestelmä (Torque Vectoring Control) parantaa ajokokemusta jarruttamalla hieman sisäpuolella olevia pyöriä mahdollistaen paremman pidon ja vakauden mutkaan ajettaessa

”Hienot teknologiamme, kuten älykäs AWD-neliveto, parantavat turvallisuutta”, Bakaj sanoo. ”Älykäs AWD-neliveto mittaa, minkälainen pito auton renkailla on tien pintaan ja voi tehdä korjausliikkeen alle 20 millisekunnissa – 20 kertaa silmänräpäystä nopeammin.”

Uusi Kuga seuraa aiemmin tänä vuonna esiteltyä Edgeä ja viime vuonna esiteltyä, uudistettua EcoSport-mallia. Ford vahvistaa SUV-valikoimaansa oikeaan aikaan. Alan myyntianalyytikot ennustavat, että segmentin myyntiosuus kasvaa 27 prosenttiin kaikista myydyistä autoista Euroopassa vuoteen 2020 mennessä.

Uusi Kuga ja Edge ovat viiden täysin uuden tai uudelleensuunnitellun Ford-ajoneuvon joukossa, jotka kilpailevat SUV- ja crossover-mallien luokassa seuraavan kolmen vuoden ajan.

Kuga johti Fordin laajentumista SUV-segmenttiin tullessaan ensi kertaa myyntiin vuonna 2008. Myynti nousi ennätykselliseen 102 000 ajoneuvoon vuonna 2015, jolloin kasvua oli 19 prosenttia vuoteen 2014 verrattuna.*** Syyskuussa 2016 Kugan myynti kasvoi 4 800 ajoneuvolla 14 500 ajoneuvoon verrattuna samaan ajankohtaan edellisvuonna, mikä on myynnillisesti kaikkien aikojen paras syyskuu. Ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana niitä on myyty ennätykselliset 95 300.

Ford EcoSport -mallin myynti kasvoi viime vuoden syyskuun 1 800 myydystä autosta tämän vuoden syyskuun 6 400 myytyyn autoon. Vuoden alusta EcoSporteja on myyty 44 600 kappaletta, mikä tarkoittaa 60 prosentin kasvua viime vuoden tammi-syyskuuhun verrattuna. Eurooppaan lanseerattuja Ford Edgejä on puolestaan tilattu yli 7 800 kappaletta. Ford on myynyt tänä vuonna yhteensä 144 906 SUVia eli yli 41 prosenttia enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan.

”Kaupunkimaasturit ovat kasvaneet Euroopassa pienestä segmentistä yhdeksi viimeisen vuosikymmenen merkittävimmistä autotrendeistä”, sanoi Roelant de Waard (Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe). ”Aina, kun joku ennustaa kaupunkimaastureiden myynnin vähentyvän, hän on väärässä. Tämä johtuu siitä, että kaupunkimaasturit vetoavat miehiin ja naisiin sekä nuoriin ja varttuneempiin.”

# # #

* Ilmoitetut polttoaineen kulutusluvut ja CO2-päästöarvot on mitattu Euroopan komission direktiivien (EC) 715/2007 ja (EC) 692/2008 asettamien teknisten vaatimusten mukaisesti. Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt on määritelty ajoneuvotyypin, ei yksittäisen auton mukaan. Käytetty testaustapa mahdollistaa vertailtavuuden eri autotyyppien ja valmistajien välillä. Polttoainetehokkuuden lisäksi ajokäyttäytymisellä sekä muilla ei-teknisillä asioilla on vaikutusta auton polttoaineen kulutuksen ja CO2-päästöjen määrittämiseen. CO2 on pääasiallisin kasvihuonekaasu, joka on syynä ilmaston lämpenemiseen.

** Englanninkieliset äänikomennot. Uusia SYNC 3:n kieliä ovat norja, puola, ruotsi, tanska ja tsekki. Aiemmat kielet ovat englanti, espanja, hollanti, italia, portugali, ranska, saksa, turkki ja venäjä.

**** Euroopan Ford raportoi myyntiluvuistaan 20 Euroopan päämarkkina-alueellaan kansallisten myyntiyhtiöiden kautta. Euro 20 -markkinoihin kuuluvat Alankomaat, Belgia, Espanja, Iso-Britannia, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Norja, Puola, Portugali, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tšekki ja Unkari.

Android ja Android Auto ovat Google Inc:n tavaramerkkejä.

tiistai 9. elokuuta 2016

Ford esittelee uuden, urheilullisen ST-Line-malliston


Ford on julkistanut uuden ST-Line-malliston. Autojen urheilullisen muotoilun inspiraation lähteenä on toiminut Ford Performance. Mallistoon on saatavana useita tehokkaita ja taloudellisia EcoBoost-bensiini- ja TDCi-dieselmoottoreita.

Saataville ovat tulleet Fiesta ST-Line (hinnat alkaen 18 279,45 euroa) ja Focus ST-Line (hinnat alkaen 23 349,02 euroa). Molemmat mallit ovat nyt tilattavissa.

Fordin kiiteltyjen Fiesta ST- ja Focus ST -mallien rohkea ulko- ja sisätilojen muotoilu näkyy myös uusissa ST-Line-malleissa. Ne on suunniteltu asiakkaille, jotka haluavat autoltaan Fordin ST-mallien urheilullista tyyliä.

Sekä Focus ST-Line että Fiesta ST‑Line on saatavana useilla eri moottoreilla, monesti palkittu 1.0 EcoBoost -bensiinimoottori mukaan lukien. Autoissa on myös urheilullinen jousitus ja korin muotoilu, ainutlaatuiset kevytmetallivanteet, urheilulliset istuimet ja ohjauspyörä sekä kevytmetalliset polkimet.

“Uusien ST-Line-malliemme ansiosta yhä useammat asiakkaat voivat kokea urheilullisen tyylin ja ajodynamiikan, joka on perua Ford Perfomance -mallistostamme, johon kuuluvat Focus RS, uusi Fiesta ST200 ja Ford GT -superauto”, kertoo Roelant de Waard (Vice president, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe). “Odotamme myyvämme tänä vuonna 40 000 suorituskykyistä autoa Euroopassa, 50 prosenttia enemmän kuin viime vuonna, jolloin suorituskykyisten autojemme myynti kasvo 61 prosenttia vuoteen 2014 verrattuna.”

Urheilullista muotoilua


Fiesta ST-Line on 5-ovisella korimallilla urheilullinen uusi lisä Euroopan myydyimpään pikkuautojen mallistoon. Focus ST-Linesta on saatavana 5-ovinen ja Wagon-malli.

Ford ST-Line-malliston autoissa on ST:lle tuttua muotoilua, kuten:
  • Puolisuunnikkaan muotoisen etusäleikön hunajakennomuotoilu, sumuvalojen tummat kehykset, etupuskurin spoileri Fiesta ST-Linessa ja puskurin muotoilu Focus ST-Linessa.
  • Takadiffuusori molemmissa malleissa ja suuri kattospoileri takana Fiesta ST-Linessa.
  • Musta vyötärölinja ikkunoiden alapuolella, voimakkaat helmapellit, ST-Line-tunnukset etulokasuojissa.
  • Fiesta ST-Linessa Rock Metallic Grey -väriset, 16 tuuman kevytmetallivanteet ja Focus ST-Linessa 17 tuuman kevytmetallivanteet.
  • Urheilulliset istuimet punaisilla tikkauksilla, ohjauspyörässä ST-tyylinen rei’itetty nahkasuojus harmailla tikkauksilla.
  • ST-tyylinen vaihteenvalitsimen nuppi, tumma, neulottu kattoverhoilu ja ST-Line-logo kynnyslevyissä.

Tehokkaat ja taloudelliset moottorit


Uusiin Ford ST-Line -malleihin on saatavana moottorivaihtoehtoja, jotka täydentävät parannettua, urheilullisella ja 10 mm matalammalla jousituksella aikaan saatua ajodynamiikkaa.

Fiesta ST-Linen bensiinimoottorivaihtoehdot ovat:
  • 100 hv ja 125 hv 1.0 EcoBoost-moottori viisivaihteisella manuaalivaihteistolla, CO2-päästöt 99 g/km ja polttoaineen kulutus 4,3 l/100 km*
  • 100 hv 1.0 EcoBoost Fordin kuusivaihteisella PowerShift-automaattivaihteistolla, CO2-päästöt 114 g/km ja polttoaineen kulutus 4,9 l/100 km*
  • 140 hv 1.0 EcoBoost viisivaihteisella manuaalivaihteistolla, CO2-päästöt 104 g/km ja polttoaineen kulutus 4,5 l/100 km*.

Focus ST-Linen bensiinimoottorivalikoimassa ovat:
  • 125 hv 1.0 EcoBoost, CO2-päästöt manuaalivaihteistolla alkaen 108 g/km ja polttoaineen kulutus 4,7 l/100 km*
  • 150 hv ja 182 hv 1.5 EcoBoost, CO2-päästöt manuaalivaihteistolla alkaen 127 g/km ja polttoaineen kulutus 5,5 l/100 km*

Kaikki bensiinimoottorit ovat saatavana myös A6-automaattivaihteistolla. Focus ST-Lineen on myös tarjolla kaksi dieselmoottorivaihtoehtoa, 1.5 TDCi 120 hv ja 2.0 TDCi 150 hv. Manuaalivaihteistolla 120 hevosvoiman version CO2-päästöt ovat alkaen 98 g/km ja polttoaineen kulutus 3,8 l/100 km*, 150-hevosvoimaisen puolestaan alkaen 105 g/km ja 4,0 l/100 km*. Molemmat dieselmoottorit ovat saatavana myös PowerShift-automaattivaihteistolla. Automaattivaihteiston yhteydessä Focus ST-Linen ohjauspyörässä on vaihteenvalitsinpainikkeet.

“Uusi Fiesta ST-Line ja Focus ST-Line tarjoavat asiakkaille mahdollisuuden nauttia kuuluisista hauskan ajamisen ominaisuuksista ja suorituskykyisen mallin upeasta ulkonäöstä edulliseen hintaan ja laajalla moottorivalikoimalla. Kaksi uutta mallia esitellään myöhemmin tänä vuonna”, de Waard kertoo.


* Ilmoitetut polttoaineen/energian kulutusluvut ja CO2-päästöarvot on mitattu Euroopan komission direktiivien (EC) 715/2007 ja (EC) 692/2008 asettamien teknisten vaatimusten mukaisesti. Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt on määritelty ajoneuvotyypin, ei yksittäisen auton mukaan. Käytetty testaustapa mahdollistaa vertailtavuuden eri autotyyppien ja valmistajien välillä. Todellisessa käytössä polttoaineen kulutus voi vaihdella johtuen (yksilöllisistä) auton asetuksista, ajokäyttäytymisestä, käytössä olevista teknisistä varusteista kuten ilmastoinnista ja muista mahdollisista ei-teknisistä tekijöistä. CO2 on ilmaston lämpenemistä aiheuttava kasvihuonekaasu.

keskiviikko 1. kesäkuuta 2016

Ford voitti parhaan pienen moottorin “Oscarin” viidettä kertaa peräkkäin


Fordin pieni mutta tehokas 1.0 litran EcoBoost-moottori on äänestetty viidettä kertaa peräkkäin luokkansa parhaaksi International Engine of the Year -kilpailussa. Tuomarit ylistivät ajettavuuden, suorituskyvyn, taloudellisuuden, hienostuneisuuden ja teknologian yhdistävää moottoria, joka edelleen asettaa riman muille moottoreille.

Paneeli, joka koostui 65 autotoimittajasta 31 eri maasta, nimesi taloudellisen, kolmisylinterisen EcoBoost-moottorin “Parhaaksi alle 1.0-litraiseksi”, ja se on voittanut sarjansa joka vuosi lanseerauksestaan lähtien. Tänä vuonna se jätti taakseen 32 kilpailevaa moottoria eli 19 enemmän kuin vuonna 2012. Vuonna 2015 mukaan liittyi uusia kilpakumppaneita alle 1.0 litran turboahdettuja suoraruiskutusmoottoreita valmistavilta globaaleilta autovalmistajilta.
Vuonna 2014 EcoBoostista tuli ensimmäinen “International Engine of the Year” -tittelin kolmena perättäisenä vuonna voittanut moottori, ja se nimettiin vuonna 2012 parhaaksi uudeksi moottoriksi.

“1.0 litran EcoBoost mullisti markkinat, ja vaikka perässä on tullut monia muita, se on viisi vuotta myöhemmin edelleen kiistämätön ykkönen luokassaan”, sanoi Joe Bakaj, vice president, Product Development, Ford of Europe. ”Innostus innovointiin inspiroi meitä yhä soveltaessamme samaa älykästä ajattelutapaa uusiin tehokkaisiin, puhtaisiin ja voimakkaisiin pienikokoisiin dieselmoottoreihin.”

1.0 litran EcoBoost-moottori, joka on saatavilla 100, 125 ja 140 hevosvoiman versioina ja jopa 180 hevosvoimaisena Ford Fiesta R2 -ralliautoon, liikuttaa autoja 72 maassa ympäri maailman. 140 hevosvoiman versio tarjoaa paremman tehoja litralla -suhteen kuin Bugatti Veyron. Formula Ford, jossa oli 205 hevosvoiman versio moottorista, kiersi Saksan kuuluisan Nürburgring-radan 7 minuutissa ja 22 sekunnissa, eli nopeammin kuin esimerkiksi yli 600-hevosvoimainen Lamborghini Aventador, Ferrari Enzo ja Pagani Zonda.

Joka viidennessä Euroopassa myydyssä Fordissa on 1.0 litran EcoBoost


Euroopassa palkintoja kerännyt moottori on saatavilla yhdessätoista mallissa, jotka ovat Fiesta, EcoSport, B-MAX, Focus, C-MAX, Grand C-MAX, Tourneo ja Transit Connect, Tourneo ja Transit Courier sekä Mondeo. Vuonna 2015 joka viidennessä uudessa Euroopassa myydyssä Fordissa ja lähes kahdessa viidestä Fiestasta oli 1.0-litrainen moottori.

Fordin EcoBoost-bensiinimoottoreiden teknologiaa hyödynnetään nyt Fordin uusimmassa pienikokoisessa dieselmoottorissa, 2.0 litran EcoBluessa, joka lanseerattiin Ford Transitiin aiemmin tänä vuonna. Matalan inertian turboahdinta, korkeapaineista suoraruiskutusta, integroituja pakosarjoja, öljyttyä jakohihnaa ja muita kitkaa vähentäviä elementtejä hyödyntävä moottori tarjoaa 13 prosenttia parempaa polttoainetehokkuutta ja 20 prosenttia enemmän matalan kierrosluvun vääntöä. *

Maailmanlaajuisesti Fordin tehokkaiden, mutta polttoainetaloudellisten EcoBoost-moottoreiden sarjaan kuuluvat 1.5 litran, 1.6 litran, 2.0 litran ja 2.3 litran nelisylinteriset moottorit, sekä 2.7-litrainen ja 3.5-litrainen V6-moottori. Jälkimmäinen löytyy uudesta Ford GT -superautosta, joka palaa kilparadalle Le Mansissa myöhemmin tässä kuussa.

”Kolmesti voitettu vuoden moottori -titteli ja tuomareiden jatkuva suosio osoittavat, miten upea Fordin 1.0 litran EcoBoost todella on”, sanoi Dean Slavnich, yksi Saksan Stuttgartissa pidetyn 18:nnen International Engine of the Year -kilpailun puheenjohtajista sekä Engine Technology International -lehden päätoimittaja. ”Se on hieno osoitus siitä, kuinka koon pienentämisen ja energiatehokkuuden kasvattamisen ei tarvitse tarkoittaa uhrauksia muilla alueilla, kuten tehossa, hienostuneisuudessa ja ajettavuudessa – ne voivat itse asiassa jopa tukea näitä elementtejä.”

# # #

* Ilmoitetut polttoaineen kulutusluvut ja CO2-päästöarvot on mitattu Euroopan komission direktiivien (EC) 715/2007 ja (EC) 692/2008 asettamien teknisten vaatimusten mukaisesti. Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt on määritelty ajoneuvotyypin, ei yksittäisen auton mukaan. Käytetty testaustapa mahdollistaa vertailtavuuden eri autotyyppien ja valmistajien välillä. Polttoainetehokkuuden lisäksi ajokäyttäytymisellä sekä muilla ei-teknisillä asioilla on vaikutusta auton polttoaineen kulutuksen ja CO2-päästöjen määrittämiseen. CO2 on pääasiallisin kasvihuonekaasu, joka on syynä ilmaston lämpenemiseen. Luvut voivat erota maailman muiden alueiden luvuista johtuen alueiden eri ajosykleistä ja säännöksistä.

maanantai 2. toukokuuta 2016

Ford 90 vuotta Suomessa

Oy Ford Ab on ollut keskeinen osa maamme autoistumisen ja maatalouden koneistumisen historiaa. Ford on toiminut Suomessa koko itsenäisyyden ajan ja omana yhtiönä vuodesta 1926 alkaen. Tänä aikana on Suomessa myyty noin 844 000 Ford-ajoneuvoa* ja Fordin suosio jatkuu.

Ajat ovat muuttuneet Fordin historian alkuajoista, mutta silti Henry Fordin unelma elää yhä tänäänkin – ”valmistaa autoja, joihin kaikilla on varaa”. Lisäksi Henry Fordin periaatteet ovat yhä Fordin perusta, sillä asiakas on kaiken toiminnan keskipiste.

Suomen ensimmäinen Ford myytiin Stockmannin tavaratalossa jo vuonna 1904. Auton osti silloinen apupappi, myöhemmin rovasti Walter Lampén 5 000 markan kauppahintaan. Auton mukana seurasi ”chauffeuri” Waldemar Bergström. Rovastin autohurjastelu järkytti monia, sillä auto oli todellinen harvinaisuus Suomessa. Vuonna 1911 kokkolalaiset Nybergin veljekset perustivat ensimmäisen Ford-liikkeen Suomeen. Kolme ensimmäistä T-Fordia saapui seuraavana keväänä ja kaupankäynti alkoi.

Fordin maahantuonti Suomeen hoidettiin vuoteen 1925 Tukholmasta ja Kööpenhaminasta käsin. Kysyntä oli kuitenkin niin suurta, että lopulta vuonna 1926 Suomeen perustettiin oma Fordin tytäryhtiö, Ford Motor Company of Finland O/Y. Toimitilat yhtiö vuokrasi Munkkisaaresta. Osakkaina yrityksessä olivat Henry ja hänen poikansa Edsel Ford yhdellä osakkeella kumpikin ja loput osakkeet merkitsi Ford Motor Company, Dearborn. Ford oli ensimmäinen Suomeen perustettu autotehtaan tytäryhtiö.

Kiinnittyminen suomalaiseen yhteiskuntaan alkoi nopeasti. Vuonna 1929 Ford Motor Company tarjosi 40 prosenttia osakkeista suomalaisille sijoittajille. Suomalaisten omistajien osuus nousikin suureksi, ja vuonna 1938 yhtiö listautui ensimmäisenä automaahantuojana pörssiin ja muutti nimensä Oy Ford Ab:ksi. Tältä osin ympyrä sulkeutui vuonna 2000, kun Ford teki lunastustarjouksen suomalaisille vähemmistöosakkaille ja poistui Helsingin Pörssistä 62 vuoden jälkeen.

Suomessa Ford keräsi suurta huomiota alusta alkaen. Suomen ensimmäiset automessut, Ford-paraatit ja Fordson-traktorikaravaanit ja -työnäytökset keräsivät aina suuren määrän katsojia. Fordin myynti Suomessa jatkui suotuisasti suureen talouslamaan asti. Vuonna 1929 alkanut pulakausi vähensi kuitenkin huomattavasti automyyntiä. Fordin pelastukseksi koitui osamaksujärjestelmä, joka helpotti ostopäätöksen tekoa huomattavasti. Sotien välisen ajan Ford piti pintansa ja se pysyi markkinoiden suurimpana automerkkinä Suomessa.

Talvisodan alkaessa marraskuussa 1939 Oy Ford Ab siirtyi Vaasaan. Koska Ford oli ollut maamme johtava automerkki koko sotaa edeltävän ajan, ymmärsi Suomen valtiovalta hyvin Fordin merkityksen maanpuolustukselle – olihan Ford jo ennen sotia luonut koko maan kattavan huolto- ja varaosaverkoston, joka valjastettiin nyt armeijan tarpeisiin.

Vuonna 1940 Ford aloitti ensimmäisenä autojen kokoonpanon Suomessa. Vuosina 1940-1941 koottiin kokoonpanolinjalla 2.532 Ford-kuorma-autoa. Vuoden 1941 jälkeen tuotantoa muutettiin siten, että siirryttiin sarjakorjaamaan joko Suomen armeijan kalustoa tai Neuvostoliitolta sotasaaliina saatuja Ford AA-malleja.

Vanhat toimitilat alkoivat tässä vaiheessa käydä ahtaiksi, joten uusien tilojen rakennustyöt aloitettiin jo vuonna 1943, ja uusi tehdas valmistui toukokuussa 1945 Helsingin Hernesaareen Henry Fordin kadulle, mistä muutettiin Malmille lokakuussa 1997. Nykyisin Oy Ford Ab:n toimitilat ovat lentokentän tuntumassa Vantaalla.

Sodan jälkeen autotuonti pääsi vauhtiin ollen kuitenkin suurimmaksi osaksi kuorma-autoja ja traktoreita – molemmat elintärkeitä maan jälleenrakennuksen kannalta. Henkilöautot olivat sodan jälkeen kortilla, mutta vuonna 1945 Ford sai tuontilisenssin kahdelle Ford Prefectille ja vuonna 1946 peräti 34 Prefectille. Samana vuonna saapuivat myös ensimmäiset laivat Fordin omaan laituriin auto- ja varaosalasteineen. Oy Ford Ab oli jälleen valmis kohtaamaan uuden aikakauden haasteet. Kautta aikojen suurin Ford-myyntivuosi on ollut vuosi 1969, jolloin meni kaupaksi yli 20.000 Ford-ajoneuvoa. Vuonna 1999 päästiin lähelle tätä lukemaa yli 17.000 kappaleen myynnillä. Kaiken kaikkiaan Suomeen tuotujen Ford-ajoneuvojen määrä on noin 844 000 kappaletta*. Lukuun on laskettu niin henkilö-, tavara- ja kuorma-autot sekä traktorit, joiden edustuksesta Oy Ford Ab luopui 1990-luvun alussa.

Ford on aikojen saatossa ollut tekninen edelläkävijä, ja sen lukuisista teknisistä innovaatioista on tullut alan standardeja. 1980-luvun puolivälissä suomalaiset autoilijat saivat nauttia lukkiutumattomista ABS-jarruista. Tuolloin Ford Scorpio oli ensimmäinen sarjavalmisteinen auto, jossa ne olivat vakiona.

Vuonna 2010 esitelty EcoBoost-bensiinimoottori on nykyisin käytössä niin Fordin henkilöautoissa kuin hyötyajoneuvoissa. Polttoainetehokas ja matalapäästöinen EcoBoost 1.0 on valittu kolmesti vuoden moottoriksi. Vaihteistopuolella kehitys on johtanut siihen, että yhä useampi Ford on varustettu automaattivaihteistolla. Älykäs AWD-nelivetojärjestelmä on tullut viimeisen vuoden aikana saataville useampiin henkilöautomalleihin ja se on tänä vuonna saatavana Kugaan, Mondeoon, S-MAXiin, Galaxyyn sekä Egdeen. Lisäksi uusi Ford Focus RS on varustettu Performance AWD-järjestelmällä ja AWD on saatavana myös Ford Transitiin.

50 vuoden odotuksen jälkeen Ford Mustang saapui vihdoin Eurooppaan. Se on herättänyt suurta kiinnostusta ja innostusta, onhan kyseessä Ford-ikoni. Ford Vignale -mallisto vie Fordin henkilöautot uudelle tasolle. Ylellisiä Vignale-malleja ovat Mondeo Vignale ja Geneven autonäyttelyssä esitellyt S-MAX Vignale, Kuga Vignale ja Edge Vignale. Vignale-malliston autot myydään erityisissä FordStore-liikkeissä, joita on Suomessakin jo kaksi: FordStore Laakkonen Herttoniemi Helsingissä ja FordStore Levorannan Autoliike Sastamalassa.

Viimeisen kolmen vuoden aikana täysin uudistunut Ford Transit -mallisto on siivittänyt pakettiautojen myynnin hienoon kasvuun. Tammi-maaliskuussa Ford oli Suomen rekisteröidyin pakettiautomerkki 25 prosentin markkinaosuudella.

Ford on kärkiyrityksiä älykkään liikkumisen kehitystyössä. Se on tuonut markkinoille useita puoliautomaattisia, kuljettajaa avustavia teknologioita, kuten kaistavahdin ja erilaisia pysäköintiä helpottavia toimintoja. Yhdysvalloissa testataan ensimmäisiä itseohjautuvia autoja.

Ford ei ole ainoastaan saavuttanut suosiota ja mainetta traktorien ja henkilöautojen markkinoilla, vaan myös autourheilun parissa. Jo 1920-luvulta alkaen Ford oli Suomen kilpa-autoilun johtavia merkkejä ja rata-autoilussa se oli ajoittain ylivoimainen ykkönen. Suomalaiset rallitähdet, kuten Timo Mäkinen, Ari Vatanen, Hannu Mikkola ja Tommi Mäkinen, ovat tuoneet oman lisänsä Fordin menestykseen. 2000-luvun Ford-kilpureiden kuljettajia ovat olleet Marcus Grönholm, Mikko Hirvonen ja Jari-Matti Latvala. Ford oli useana vuonna Suomen rallin MM-osakilpailun yhteistyökumppani. Ford luopui tehdastallipaikasta rallin MM-sarjassa kauden 2012 lopussa. Ford tekee tänä vuonna paluun perinteikkääseen LeMansin 24 tunnin kisaan neljällä Ford GT -kilpa-autolla ja on mukana tehdastallina rallycrossin MM-sarjassa.

Suomessa Ford-verkostossa on 23 yrittäjää ja 43 valtuutettua jälleenmyyjää sekä näiden lisäksi 23 valtuutettua korjaamo- ja varaosapistettä. Oy Ford Ab:n rooli on puhtaasti jakelutien kehittäminen ja tukeminen sekä Ford-brändin rakentaminen.

Fordin menneisyys Suomessa on ollut tapahtumarikas ja Ford on antanut oman vahvan panoksensa Suomen historiaan. 90 vuoden matka on takana ja vielä monen monta värikästä vuotta yhä edessäpäin.

Suomen Fordin virallisena perustamispäivänä on pidetty 16.4.1926 vaikkakin yhtiö merkittiin kaupparekisteriin muutamaa päivää aiemmin eli 13.4.1926.

*Perustuu Fordin tilastoihin

perjantai 20. marraskuuta 2015

Tourneo Connectiin ja Grand Tourneo Connectiin parempaa polttoainetehokkuutta ja uusia teknologioita


Ford tuo viisipaikkaiseen Tourneo Connectiin ja seitsemänpaikkaiseen Grand Tourneo Connectiin uusia polttoainetehokkaita moottoreita ja segmentin ensimmäiset kuljettajaa avustavat teknologiat ja yhteydenpitoteknologioita.

Uutena moottorina valikoimaan tulee tehokas 1.5 litran TDCi-dieselmoottori ja Auto-Start-Stop-toiminto, minkä ansiosta CO2-päästöt ovat alimmillaan 111 g/km ja polttoaineen kulutus 4,3 l/100 km. Moottori on 7 prosenttia taloudellisempi kuin mallistosta poistuva 1.6-litrainen diesel. Dieselmoottorin ja PowerShift-automaattivaihteiston yhdistelmä on myös ensi kertaa valikoimassa.

Molempiin malleihin tulee uutta teknologiaa, kuten liikennemerkkien tunnistus ja kaistanpitoavustin sekä Fordin äänikomennoilla toimiva SYNC 2 -järjestelmä ja MyKey-toiminto.

Tilavat ja tyylikkäät Tourneo Connect ja Grand Tourneo Connect ovat saavuttaneet lyhyessä ajassa suuren suosion perheiden ja aktiivista elämäntapaa viettävien keskuudessa sitten sen vuonna 2013 tapahtuneen lanseerauksen. Viime vuonna näitä malleja myytiin Euroopassa yli 10 000 kappaletta.

Nämä kaksi Tourneo Connect -mallia, jotka ovat joustavia niin istuinjärjestelyiden ja säilytystilojen suhteen sekä mahdollistavat helpon autoon ja sieltä pois pääsyn kaksoisliukuovillaan, ovat osa Fordin uuden sukupolven Tourneo-mallistoa. Malliston pienin malli on viiden hengen Tourneo Courier ja suurin kahdeksalle tai yhdeksälle hengelle tarkoitettu Tourneo Custom.

“Tilavat ja muunneltavat autot sopivat erityisen hyvin nykyajan kiireisille ihmisille”, kertoo Jim Baumbick (Ford’s global C-car vehicle line director). “Asiakkaat pääsevät nauttimaan edullisemmasta ajamisesta sekä hienoista uusista teknologioista. Esimerkiksi SYNC 2 tekee ajamisesta turvallisempaa, kun kuljettaja voi pitää kädet ohjauspyörässä ja katseen tiessä ohjatessaan auton toimintoja äänikomennoilla.”

Uudet tehokkaat ja suorituskykyiset dieselmoottorit


Uudistettujen Tourneo Connectin ja Grand Tourneo Connectin moottorivalikoimaan on saatu Fordin uusi 1.5 litran TDCi-diesel, josta on Suomessa saatavana kaksi eri tehoversiota: 100 ja 120 hevosvoimaa. Moottorit täyttävät tiukat Euro VI -päästöstandardit.

120-hevosvoimaisen 1.5 TDCi:n saa nyt myös PowerShift-automaattivaihteistolla. Se korvaa mallistosta poistuvat 1.6-litraisen moottorin ja automaattivaihteiston yhdistelmän.

Viisipaikkaiseen Tourneo Connectiin on mahdollista saada myös monia palkintoja voittanut 100-hevosvoimainen 1.0 EcoBoost-bensiinimoottori Auto-Start-Stop-toiminnolla. Myös se täyttää Euro VI -päästöstandardit, ja tällä yhdistelmällä varustetun auton polttoaineen kulutus on luokkansa johtava, vain 5,6 l/100 km, ja CO2-päästöt ovat 129 g/km.

Huipputeknologiat parantavat turvallisuutta


Tourneo Connect -malleihin on saatavana useita Fordin edistyksellisiä teknologioita, sillä mallissa on sama alusta kuin uusissa Focus- ja Kuga-henkilöautomalleissa:
  • Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä (Traffic Sign Recognition) kertoo kuljettajalle viimeisimmät havaitut tiedot nopeusrajoituksista, kieltomerkeistä sekä ohitusrajoituksista kojelaudan näytöllä.
  • Kuolleen kulman varoitusjärjestelmä (Blind Spot Information System) kertoo kuljettajalle, jos ajoneuvon kuolleessa kulmassa on oikealta tai vasemmalta ohittava auto.
  • Kaistavahti (Lane Keeping Alert) ja kaistanpitoavustin (Lane Keeping Aid) estävät kuljettajaa ajautumasta pois kaistalta suurissa nopeuksissa. Jos eteenpäin suunnattu kamera havaitsee auton ajautuvan kaistaltaan, kaistavahti varoittaa kuljettajaa ohjauspyörän värinällä. Jos kuljettaja ei reagoi, kaistanpitoavustin ohjaa ajoneuvon takaisin kaistalleen ohjauksen vääntömomentin avulla.
  • Automaattiset kaukovalot (Auto High Beam) reagoivat vastaantuleviin tai edellä kulkeviin ajoneuvoihin vaihtamalla käyttöön lähivalot.
  • Kuusituumaisella korkearesoluutioisella värikosketusnäytöllä varusteltu SYNC 2 -järjestelmä mahdollistaa viihdejärjestelmän, navigaation, ilmastoinnin ja matkapuhelimen käyttämisen yksinkertaisilla englanninkielisillä äänikomennoilla. Kuljettaja voi pyytää järjestelmältä reittiohjeita tai käskeä viihdejärjestelmää soittamaan tietyn artistin musiikkia. SYNC 2 myös hakee alueen lähimpien ravintoloiden tiedot ja reittiopastuksen komennolla ”I’m hungry”.
  • MyKey-toiminto mahdollistaa avaimen ohjelmoinnin, ja sillä voidaan rajoittaa huippunopeutta ja äänentoistojärjestelmän äänenvoimakkuutta. Toiminto voi myös sulkea äänentoistojärjestelmän kokonaan, jos kuljettaja ja matkustajat eivät käytä turvavöitä, ja estää turvallisuusominaisuuksien poiskytkennän.

Suomessa Titanium-mallissa on vakiona Active City Stop -toiminto. Viisipaikkainen Tourneo Connect on saanut ainoana autona segmentissään viisi tähteä Euro NCAP:n törmäystesteissä.

Pienikokoinen Tourneo Courier on luokkansa taloudellisin niin bensiini- kuin dieselversiona


Ford tuo tehokkaampia diesel- ja bensiinimoottoreita myös Tourneo Courieriin, joka pienimpänä Fordin Tourneo-perheen autona on jo nyt luokkansa taloudellisin. Uudesta 1.5 litran TDCi-dieselistä on saatavana kaksi tehoversiota, 75- ja 95-hevosvoimainen, ja molempien polttoaineen kulutus on 3,7 l/100 km. Auto-Start-Stop-toiminnolla ja valinnaisvarusteena olevalla nopeudenrajoittimella (100 km/h) varustettu 95-hevosvoimainen versio tuottaa CO2-päästöjä 99 g/km.

Auto-Start-Stop-toiminnolla varustetun 1.0 EcoBoostin polttoaineen kulutus on 5,1 l/100 km, mikä on 3 prosenttia alhaisempi kuin ennen. CO2-päästöt ovat 115 g/km.

                                                             # # #

* Ilmoitetut polttoaineen kulutusluvut ja CO2-päästöarvot on mitattu Euroopan komission direktiivien (EC) 715/2007 ja (EC) 692/2008 asettamien teknisten vaatimusten mukaisesti. Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt on määritelty ajoneuvotyypin, ei yksittäisen auton mukaan. Käytetty testaustapa mahdollistaa vertailtavuuden eri autotyyppien ja valmistajien välillä. Polttoainetehokkuuden lisäksi ajokäyttäytymisellä sekä muilla ei-teknisillä asioilla on vaikutusta auton polttoaineen kulutuksen ja CO2-päästöjen määrittämiseen. CO2 on pääasiallisin kasvihuonekaasu, joka on syynä ilmaston lämpenemiseen. Luvut voivat erota maailman muiden alueiden luvuista johtuen alueiden eri ajosykleistä ja säännöksistä.

torstai 2. heinäkuuta 2015

Täysin uudessa Ford S-MAXissa älykäs nopeudenrajoitin sekä muita innovaatioita


Ford on julkistanut täysin uuden S-MAXin. Uusi tila-auto on ensimmäinen Ford, joka tuo älykkään nopeudenrajoittimen saataville globaaleilla markkinoilla. Teknologia lukee liikennemerkkejä ja säätää kaasua, jotta kuljettaja pysyy sallittujen nopeuksien rajoissa ja välttää sakot.

Täysin uusi S-MAX – tyylikäs ja innovatiivinen versio seitsenpaikkaisesta tila-autosta – tuo mukanaan yli 20 uutta teknologiaa, kuten häikäisemättömät kaukovalot ja mukautuvan ohjauksen. S-MAXiin on myös ensi kertaa saatavilla Fordin älykäs AWD-neliveto (iAWD).

“Täysin uusi S-MAX haastaa käsityksen, jonka mukaan seitsenpaikkainen perheauto ei voi olla tyylikäs, miellyttävä ajaa sekä teknologisesti edistyksellinen”, sanoi Roelant de Waard (Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe). ”Älykäs nopeudenrajoitin kuuluu teknologioihin, jotka saavat ihmiset kummastelemaan, kuinka he pärjäsivätkään ilman niitä. Tämä ei johdu pelkästään siitä, että sen avulla voi välttää sakot, sillä myös ajamisesta tulee vähemmän stressaavaa.”

Täysin uusi S-MAX on nyt tilattavissa huhtikuusta alkaen, ja sen toimitukset aloitetaan kesällä. S-MAXin ensimmäinen sukupolvi sai Vuoden Auto Euroopassa -tunnustuksen vuonna 2007, ja niitä on myyty yli 400 000 asiakkaalle ympäri Eurooppaa.

Älykäs nopeudenrajoitin

Nopeusrajoituksen ylittäminen voi koitua kalliiksi tai johtaa jopa ajokieltoon. Lisäksi ylinopeudella on merkittävä rooli joissain onnettomuuksissa. Euroopassa on kauttaaltaan yli 35 000 nopeusvalvontakameraa ja joissakin maissa nopeusrajoituksia ollaan alentamassa.

Ford lanseeraa uuden teknologian, joka voi estää ylinopeuksia automaattisesti – sekä kotimaassa että ulkomailla.

Älykäs nopeudenrajoitin yhdistää kaksi Fordin teknologiaa:
  • Säädettävä nopeudenrajoitin (Adjustable Speed Limiter) antaa kuljettajan säätää maksiminopeuden manuaalisesti
  • Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä (Traffic Sign Recognition) kertoo kuljettajalle viimeisimmän havaitun nopeusrajoituksen, kieltomerkit sekä ohitusrajoitukset kojelaudan näytöllä.
Kuljettaja voi valita käytettävän nopeudenrajoitinjärjestelmän ajoneuvon valikosta ohjauspyörän painikkeiden avulla ja aktivoida sen. Älykkään nopeudenrajoittimen salliman maksiminopeuden voi säätää ja sitä voi sen jälkeen nostaa tai laskea viisi kilometriä kerrallaan. Ajoneuvon nopeuden ollessa välillä 30–200 km/h nopeudenrajoitinteknologia hyödyntää liikennemerkkitunnistimen tietoja. Navigaatiojärjestelmällä varustettujen autojen älykäs nopeudenrajoitin hyödyntää myös karttatietoja, jotta kuljettajalle välittyvät tiedot ovat mahdollisimman tarkkoja.

Älykäs nopeudenrajoitin mahdollistaa 10 km/h ylityksen havaitusta nopeusrajoituksesta. Järjestelmä ei käytä jarruja, vaan säätää moottorin vääntömomenttia muuttamalla polttoaineen syöttöä elektronisesti. Jos S-MAX ylittää asetetun maksiminopeuden alamäkiosuudella, kuljettaja saa varoituksen äänimerkillä. Kuljettaja voi hetkellisesti ohittaa järjestelmän painamalla kaasua voimakkaammin.

“Viime vuoden aikana nopeutta rajoittava teknologia valittiin varusteeksi noin kahteen kolmasosaan niistä Fordin autoista, joihin se on saatavilla. Teknologiaa suosivat kuljettajat, jotka haluavat varmistaa nopeussakkojen välttämisen tahattoman ylinopeuden vuoksi. Älykäs nopeudenrajoitin tekee siitä entistäkin helpompaa”, sanoi Stefan Kappes (Active Safety Manager, Ford of Europe).

Häikäisemättömät kaukovalot

Häikäisemättömät kaukovalot häivyttävät muita kuljettajia häiritsevän valon, mutta säilyttävät maksimaalisen valaistuksen muihin suuntiin. Teknologia täydentää Fordin mukautuvaa LED-ajovaloteknologiaa, joka säätää ajovalojen valokeilan kulman ja voimakkuuden valitsemalla seitsemästä eri asetuksesta nopeuden, ympäristön valoisuuden, ohjauskulman, seuraavan ajoneuvon etäisyyden sekä tuulilasin pyyhkimien käytön mukaisesti.

Tuulilasiin asennettu kamera havaitsee jopa 800 metrin päässä edessä olevat ajoneuvot, ja järjestelmä käyttää sulkimia valokuvion muokkaamiseen.

Mukautuva ohjaus

Myöhemmin tänä vuonna Fordin mukautuvan ohjauksen uusi sukupolvi helpottaa alhaisilla nopeuksilla ja ahtaissa tiloissa ajamista sekä tarjoaa tarkempaa ja intuitiivisempaa tuntumaa suurissa nopeuksissa. Järjestelmä optimoi ohjausvasteen auton nopeuden mukaan:
  • Taajamanopeus: ohjauspyörän sähkömoottori ja vaihteisto täydentävät kuljettajan ohjausliikkeitä, jotta pysäköiminen, tiukat käännökset ja T-risteykset vaativat vähemmän ohjauspyörän kääntämiskertoja
  • Keskinopeus: järjestelmä reagoi ohjaukseen sujuvasti ja pitää vasteet nopeina, jotta ohjaus olisi tarkempaa ja ajotuntuma miellyttävän ketterä
  • Moottoritienopeus: järjestelmä vähentää ohjauksen herkkyyttä elektronisen moottorin avulla, tekee kaistan vaihtamisesta korkeilla nopeuksilla sujuvampaa sekä moottoritiellä ajamisesta vapautuneempaa
Fordin mukautuva ohjaus laskee tarvittavat ohjausliikkeet ohjauspyörän elektronisen hallintayksikön ja ohjauskulman anturin avulla. Järjestelmän asetuksia voi säätää kojelaudan ja ohjauspyörän painikkeilla. Ohjausvastusta ja -vastetta voi säätää S-MAXin alustan mukavuusasetuksilla valitsemalla joko ”comfort”-, ”normal”- ja ”sport” -vaihtoehdon.

Mukautuvaa ohjausta täydentää sähköinen ohjaustehostin, johon kuuluu ajotuntuman hienostuneisuutta parantavia ominaisuuksia, kuten kaarreajonhallintajärjestelmä (Torque Vectoring Control), puoltamisen estojärjestelmä, aktiivinen värinänvaimennus ja ohjausvoiman kompensointi.

Hienostuneet voimansiirtovaihtoehdot

Täysin uuteen S-MAXiin on saatavilla edistyksellisiä TDCi-dieselmoottoreita ja EcoBoost-bensiinimoottoreita, joiden ansiosta maantieajo on hiljaista ja vaivatonta. Lisäksi moottoreiden CO2-päästöjä on vähennetty jopa seitsemän prosenttia.

Fordin uusi 2.0 litran kaksoisturboahdettu TDCi-moottori tulee myös S-MAXiin. Moottori tuottaa 210 hevosvoiman tehot ja 450 Nm:n vääntömomentin kierrosnopeudesta 2000 rpm ylöspäin. Sen parina on Fordin kuusivaihteinen PowerShift-automaattivaihteisto. Elektronisesti ohjautuvat turboahtimet mahdollistavat nopeamman vasteen kiihdytettäessä. Pientä matalan inertian turbiinia käytetään nopeaan alkukiihdytykseen, kun taas suurempi korkean inertian turboahdin ylläpitää korkeamman ahtopaineen tehohuipussa.

Fordin uudistetusta, muuttuvageometrisella turboahdinteknologialla varustetusta 2.0 litran TDCi-dieselmoottorista on saatavilla 120, 150 ja 180 hevosvoiman versiot. Yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaaliseen vaihteistoon kaikkien moottoreiden päästöt ovat 129 g/km* ja polttoaineen kulutus on 5,0 litraa/100 km*. Parannukset on saavutettu uudistamalla moottorilohko, sylinterikannet ja polttoaineenruiskutus. Fordin pakokaasujärjestelmän jälkikäsittely auttaa vähentämään NOX-päästöjä.

150 ja 180 hevosvoimaa tuottavat 2.0 litran TDCi-moottorit tulevat saataville Fordin kuusivaihteisella PowerShift-automaattivaihteistolla. Autoihin on myös mahdollista saada älykäs AWD-neliveto, joka vaihtaa sujuvasti etuvedosta nelivetoon ja tuo automaattisesti paremman pidon sitä tarvittaessa. Järjestelmä tarkkailee jatkuvasti auton renkaiden pitoa – 16 millisekunnin välein – ja voi säätää voimanjakoa yksittäiseen renkaaseen 100 millisekunnissa. Järjestelmä voi myös ohjata kaiken saatavilla olevan väännön takarenkaisiin.

“Älykäs AWD-neliveto aktivoituu, kun sille on tarvetta. Se auttaa kuljettajaa löytämään pitoa talvisissa olosuhteissa ja korostaa S-MAXille ominaista urheilullista ajodynamiikkaa tinkimättä kuitenkaan polttoainetehokkuudesta tai hienostuneisuudesta. Älykkään nelivedon ansiosta S-MAX-kuljettajat voivat vetää myös jopa kahden tonnin kuormia”, sanoi Ulrich Koesters (Vehicle Line Director, Ford of Europe).

S-MAXin bensiinimoottorivaihtoehtoihin lukeutuu Fordin uusi, polttoainetehokas, 160 hevosvoiman 1.5-litrainen EcoBoost-moottori manuaalisella vaihteistolla. Moottoriin on sisäänrakennettu pakosarjateknologia, joka parantaa tehokkuutta nostamalla moottorin lämpötilat nopeammin sekä tuottaa tehokkaammin vääntöä lyhentämällä pakokaasujen liikkumista sylintereiden ja turboahtimen välillä.

Uuden, alumiinisen moottorilohkon lisäksi moottorissa on myös olennaiset EcoBoost-teknologiat, joita ovat turboahdin, korkeapaineinen polttoaineen suoraruiskutus ja muuttuva venttiilienajoitus (Twin-independent Variable Cam Timing). Vesijäähdytetty ilmanotto vie moottoriin ilmaa tehokkaammin. Hallintajärjestelmä on ohjelmoitu uudestaan.

Valikoimaan tulee Fordin 240 hevosvoimaa tuottava 2.0 litran EcoBoost-moottori kuusivaihteisella automaattivaihteistolla. S-MAXin moottorivalikoima vastaa EURO VI
-päästöluokitusta kautta linjan. Polttoainetehokkuutta on tehostettu ja CO2-päästöjä on vähennetty soveltamalla seuraavia teknologioita:
  • Älykäs lataustoiminto (Smart Regenerative Charging) kytkee vaihtovirtalaturin valikoivasti ja lataa akkua, kun ajoneuvo kulkee vapaalla ja jarruttaa
  • Auto-Start-Stop-toiminto sammuttaa tyhjäkäynnillä olevan moottorin automaattisesti ja käynnistää moottorin uudestaan, kun kuljettaja haluaa lähteä liikkeelle
  • Aktiivinen etusäleikön suljin (Active Grille Shutter) parantaa aerodynamiikka ja optimoi ilmavirran moottorin jäähdyttämistä varten.
Korin aerodynaamista tehokkuutta lisäävät aktiivinen etusäleikkö ja alustan aerodynaaminen suojaus, joita testattiin tuulitunnelissa 400 tunnin ajan.

Parempaa viimeistelyä ja mukavuutta

Edistyneen alustan, korin rakenteen ja teknologioiden ansiosta täysin uusi S-MAX tuo johtavaa viimeistelyä ja mukavuutta jopa seitsemälle matkustajalle.

Fordin uusi integral link -itsenäinen takajousitus parantaa auton ajodynamiikkaa, ja yhdessä painoa vähentävien alumiinisten komponenttien kanssa vaikuttaa auton suorituskykyyn. Järjestelmä tekee matkustamisesta mukavampaa erityisesti takapenkillä matkustaville sallimalla takarenkaiden liikkeen taaemmas kuin perinteisissä järjestelmissä, kun tiessä on kuoppia. Itsenäisesti mukautuva takajousitus ylläpitää ihanteellista ajokorkeutta kuormasta huolimatta.

Lisäksi ääntä vaimentavat materiaalit ja parannellut ovitiivisteet tekevät matkustamosta hiljaisemman. Tiemelua on vähennetty 2,5 desibeliä edessä ja 3 desibeliä takana. Tuulesta aiheutuvaa melua on vähennetty optimaalisella korin ulkomuotoilulla.

Lisäksi S-MAXissa on segmentin ensimmäisenä muotoiltavat istuimet Active Motion
-hierontatoiminnolla. Kahdeksalla eri tavalla säädettävät istuimet on suunniteltu vähentämään lihasväsymystä erityisesti pitkillä matkoilla, ja ne on kehitetty yhteistyössä lääkäreiden kanssa. Istuimia voi lämmittää ja viilentää, ja 11 tyynyä hieroo reisiä, istumalihaksia ja alaselkää häiritsemättä matkustajaa.

“S-MAX lieventää niin kuljettajan kuin etumatkustajankin väsymystä, särkyjä ja kipua stimuloimalla lihaksia ja verisuonia penkkien ilmalla täyttyvän tyynyn ja sen ainutlaatuisen, aaltoilevan liikkeen avulla”, sanoi Jeroen Lem (Ford of Europe, Research Engineer, Vehicle Interior Technology). ”Edistynyt järjestelmä säätää yksittäisten tyynyjen painetta, jotta tuntuisi kuin yksittäinen rulla venyttäisi selkää hienovaraisesti. Keskikonsolin kosketusnäytöltä on valittavissa kaksi erilaista voimakkuutta.”

Etupenkkien niskatukia voi säätää ylös, alas, sivuille ja taakse. Kuljettajat voivat räätälöidä ajoasentonsa sähkökäyttöisillä säätimillä, joilla voi säädellä ohjauspylvään korkeutta ja etäisyyttä ensimmäistä kertaa tämän segmentin autossa. Autossa on myös muistitoiminto kuljettajan istuimen asetuksille. Lisäksi S-MAXiin on saatavilla lämmitettävä ohjauspyörä ensimmäistä kertaa.

Takapenkkien muotoilua ja lujuutta on paranneltu matkustajien mukavuuden maksimoimiseksi. Stadionin kaltaisesti asetetut takaistuimet tarjoavat enemmän näkyvyyttä, kun taas toisen rivin istuimia voi siirtää eteen- ja taaksepäin sekä kallistaa istuinasennon ja jalkatilan säätämiseksi. Ohuemmat selkänojat tuovat enemmän jalkatilaa.

Takapenkin matkustajat voivat nyt valita mieleisensä ilmastointiasetukset omien ilmastointisäätimiensä ansiosta. Kosteusanturi estää ikkunoiden huurtumista. Lisäksi ilmanlaatuanturi havaitsee ulkoilman hiilimonoksidi- ja typpidioksidipitoisuudet ja sulkee ilmavirran auton sisälle. Tarvittaessa järjestelmä käynnistää ilmankierrätyksen ja edistyneen suodatuksen, joka estää astmaa aiheuttavien siitepölyjen ja typpidioksidin pääsyn autoon.


Teknologia kuudentena aistina

S-MAX on varustettu teknologialla, joka auttaa kuljettajia, jos näkyvyys on rajallista tai jalankulkijat saattavat yllättäen lähteä ylittämään tietä.

Segmentissään uusi, auton keulassa oleva kamera (Front Split View) näyttää kuljettajalle 180 asteen näkymän. Jotta kamera pysyy puhtaana, korkeapaineinen suihkutin kurottaa pesemään linssin samalla, kun etuajovaloja puhdistetaan.

S-MAXissa on myös jalankulkijat huomaava Pre-Collision Assist -törmäyksenestoavustin jalankulkijan tunnistuksella ensimmäisenä segmentissään. Järjestelmä on suunniteltu havaitsemaan tiellä tai sen lähellä olevat ihmiset sekä ihmiset, jotka saattavat astua ajoneuvon kulkutielle. Järjestelmä voi jarruttaa automaattisesti, jos mahdollinen törmäys havaitaan eikä kuljettaja reagoi varoituksiin.

Tuulilasiin asennetusta kamerasta ja puskurissa sijaitsevasta tutkasta saadut tiedot käsitellään ja niitä verrataan auton tietokantaan jalankulkijoiden muodosta, jotta ihmiset erottuisivat muista tienvarren esineistä ja maisemista. Jos järjestelmä havaitsee jalankulkijan auton edessä ja törmäys näyttää väistämättömältä, kuljettaja kuulee varoitusäänen ja mittaristoon syttyy kuvake. Jos kuljettaja ei reagoi, järjestelmä lyhentää jarruttamiseen tarvittavaa aikaa pienentämällä jarrupalojen ja -levyjen väliä. Jos kuljettaja ei vieläkään reagoi, järjestelmä ryhtyy jarruttamaan autoa.

“Aidoissa tilanteissa testaaminen oli elintärkeää. Jalankulkijat ovat erimuotoisia ja -kokoisia ja he liikkuvat eri asennoissa”, kertoi Gregor Allexi (Active Safety Engineer, Ford of Europe). “Ajoimme testejä yli 500 000 kilometriä varmistaaksemme, että olimme tekemisissä mahdollisimman suuren ihmismäärän kanssa erilaisissa tilanteissa.”

Törmäyksenestoavustin havainnoi myös edellä kulkevia autoja, ja jos järjestelmä havaitsee väistämättömän törmäyksen, se voi jarruttaa automaattisesti ja näin auttaa lieventämään peräänajoa tai välttämään onnettomuuden kokonaan.

Teknologia ei luonnollisestikaan korvaa kuljettajaa, ja sillä on rajoituksensa, joihin lukeutuu yöaika, kirkas valaistus, pyöräilijät, eri suuntaan liikkuvat autot ja vaikeat sääolosuhteet.

S-MAXin anturiteknologiat helpottavat pysäköintiä:
  • Rinnakkaispysäköintiavustin (Perpendicular Parking) auttaa löytämään pysäköintitilaa muiden autojen vierestä sekä pysäköimään samalla tapaa kuin aktiivinen pysäköintiavustin (Active Park Assist) helpottaa taskupysäköintiä
  • Parkkiruudusta poistumisavustin (Park-Out Assist) puolestaan auttaa kuljettajaa poistumaan kahden rinnakkain pysäköidyn auton välistä; järjestelmä ohjaa autoa, kun taas kuljettaja käyttää kaasua ja jarrua
  • Sivupysäköintiavustin (Side Parking Aid) antaa varoitusäänen ja esittää näytöllä etäisyyden auton ympärillä oleviin esteisiin
  • Risteävän liikenteen varoitin (Cross Traffic Alert) varoittaa autopaikalta pois peruuttavaa kuljettajaa mahdollisista takana kulkevista autoista
Muita uuden S-MAXin mukana tulevia kuljettajaa auttavia teknologioita ovat kuolleen kulman varoitusjärjestelmä (Blind Spot Information System), liikennemerkkitunnistin (Traffic Sign Recognition), kaistavahti (Lane Keeping Alert), kaistanpitoavustin ja Driver Alert -toiminto-kuljettajan vireystilan valvonta.

Paranneltu aktiivinen ja passiivinen turvallisuus

S-MAX on suunniteltu suojelemaan matkustajia onnettomuustilanteessa. Etu- ja keskipilarissa sekä kattokiskoissa on käytetty enemmän ultralujaa terästä, joka parantaa auton kestävyyttä kylkitörmäyksissä sekä vähentää painoa.

S-MAXissa on ensi kertaa sivuturvatyynyt toisella istuinrivillä. Autossa on myös kuljettajan ja etupenkin matkustajan turvatyynyt, kuljettajan polviturvatyyny sekä ensimmäisen, toisen ja kolmannen rivin sivuturvaverhot. Toisen rivin turvavöiden esikiristimet kuormanrajoittimilla parantavat takamatkustajien turvallisuutta. Kaikilla kolmella istuinrivillä on turvavyövahti.

Fordin MyKey-toiminnon avulla auton omistaja voi ohjelmoida avaimen – yleensä nuoria kuljettajia varten – ja rajoittaa huippunopeutta tai pienentää äänentoistojärjestelmän suurinta äänenvoimakkuutta. Toiminto voi myös sulkea äänentoistojärjestelmän kokonaan, jos kuljettaja ja matkustajat eivät käytä turvavöitä.

Auton vakautta on parannettu kääntymisen hallintajärjestelmällä (Curve Control) ja kaatumisen estojärjestelmällä (Roll Stability Control), jotka säätävät moottorin vääntövoimaa ja jarruja siten, että kuljettajan on helpompi pitää auto hallinnassa.

Ominaisuudet, jotka tekevät ajamisesta helppoa

Perinteisen mittariston lisäksi valinnaisvarusteena on mahdollista saada 10 tuuman digitaalinäyttö, jossa on analogistyylinen animoitu nopeus- ja kierroslukumittari. Digitaalisen näytön näyttöasetuksia ja 3D-grafiikkaa voi muokata itselleen sopiviksi.

Keskikonsoliin sijoitetulla 8-tuumaisella korkearesoluutioisella kosketusnäytöllä hallitaan Ford SYNC 2 -järjestelmää. Sen englanninkielisellä äänikomentotoiminnolla voidaan käyttää matkapuhelinta, viihdejärjestelmiä, ilmastointia ja navigaatiota puhekielisillä ilmaisuilla. Se muun muassa hakee alueen lähimpien ravintoloiden tiedot komennolla ”I’m hungry”.

S-MAXiin saa nyt ensimmäistä kertaa Hands-Free -takaluukun, joka avautuu heilauttamalla jalkaa takapuskurin alla. Puolet uuden Kugan ostaneista on valinnut autoonsa tämän hyödyllisen toiminnon.

Käytännöllinen ja tyylikäs matkustamo


Täysin uusi S-MAX tarjoaa luokkansa parhaita kuljetusratkaisuja. Autossa on 32 mahdollista istuin- ja tavaratilayhdistelmää sekä segmentissään ensimmäiset toisen ja kolmannen rivin taittuvat Easy-Fold-istuimet. Järjestelmä mahdollistaa jokaisen takapenkin alas laskemisen napin painalluksella. Toiminto kallistaa istuimen ja siirtää sen eteenpäin sujuvasti yhdellä liikkeellä.

Säilytystiloihin lukeutuu myös uusi, kojelaudan yläpuolelle piilotettu lokero, keskikonsoliin rakennettu viihteen säilytyslokero sekä lattian alle piilotettu säilytystila kolmannen istuinrivin takana.

Auton sisätiloja hallitsee hienostunut ja dynaaminen tunne, jonka luovat veistoksellinen keskikonsoli, kojelauta ja alumiininen korostus hansikaslokeron yläpuolella. Sisätiloissa on kauttaaltaan pehmeitä materiaaleja ja korostusompeleita, mm. Salerno-nahkaa ja Miko Suede
-nahkaa. Materiaalien värien yhteensopivuuteen on kiinnitetty erityisen suurta huomiota. Avoimen ja ilmavan sisätilan viimeistelee panoraamalasikatto.

“Täysin uuden S-MAXin sisätilat huokuvat rauhallisuutta. Lukuisat säilytysvaihtoehdot auttavat pitämään sotkut kurissa. Auto vakuuttaa omistajansa nykyaikaisella, elegantilla muotoilullaan ja hienostuneisuudellaan, mutta samalla innostaa pehmustetuilla materiaaleillaan ja kuljettajalle suunnatulla ohjaamollaan”, sanoi Hak Soo Ha (Ford, Interior Design Manager).

Käytetyt materiaalit kestävät aktiivisten perheiden aiheuttamaa kulutusta tahroja hylkivien pintojen ansiosta. Insinöörit jopa simuloivat pikkutarkasti vetoketjujen ja koristeniittien sisätiloille aiheuttamaa kulutusta. Auton tekstiilejä hangattiin metallisella piikkinuijalla jopa 600 kertaa.

Uudistunutta muotoilua

Fordin muotoilutiimi muokkasi alkuperäisen S-MAXin omaleimaista tyyliä luoden entistäkin dynaamisemman ja ylellisemmän vaikutelman.

Virtaviivaistettu tyylisuunta hyödyntää graafisia muotoiluelementtejä säästeliäästi luoden rauhallisen ilmeen. Etupilari on siirretty taemmas, jotta konepellistä on saatu pidempi ja veistoksellisempi. Korotettu, puolisuunnikkaan muotoinen etusäleikkö kromisilla yksityiskohdilla ja ajovalojen kapea muotoilu antaa autolle huipputeknologisen ilmeen.

S-MAXin karismaattinen siluetti ja omaleimainen ikkunalinja ovat nyt entistä houkuttelevimpia. Ulkoasua täydentävät LED-päiväajovalot ja teknisesti suunnitellut LED-takavalot, jotka leventävät autoa visuaalisesti. Niitä yhdistää tunnuksenomainen krominauha. Takadiffuusori erottelee sisäänrakennetut pakoputket ja antaa autolle nykyaikaisen, urheilullisen tuntuman.

“Auton virtaviivainen ja urheilullinen profiili saa auton erottumaan joukosta, mikä sopii eksklusiivisuutta arvostaville asiakkaille – etsivät he sitten autoa, vaatteita tai kotia”, kertoi Joel Piaskowski (Director, Design, Ford of Europe). ”Matalampi kattolinja, kapeammat ajovalot ja voimakaslinjaiset pyöräkotelot saavat uuden S-MAXin näyttämään leveämmältä sekä tuovat terävyyttä ja aiempaa omaleimaisemman ilmeen.”

# # #

Malliston hinta alkaen 39.838,58 € (autoveroton hinta 31.150 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 129 g/km 8.088,58 € + toimituskulut 600 €). Malliston CO2-päästöt 129-180 g/km.

# # #

* Ilmoitetut polttoaineen kulutusluvut ja CO2-päästöarvot on mitattu Euroopan komission direktiivien (EC) 715/2007 ja (EC) 692/2008 asettamien teknisten vaatimusten mukaisesti. Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt on määritelty ajoneuvotyypin, ei yksittäisen auton mukaan. Käytetty testaustapa mahdollistaa vertailtavuuden eri autotyyppien ja valmistajien välillä. Polttoainetehokkuuden lisäksi ajokäyttäytymisellä sekä muilla ei-teknisillä asioilla on vaikutusta auton polttoaineen kulutuksen ja CO2-päästöjen määrittämiseen. CO2 on pääasiallisin kasvihuonekaasu, joka on syynä ilmaston lämpenemiseen. Luvut voivat erota maailman muiden alueiden luvuista johtuen alueiden eri ajosykleistä ja säännöksistä.